De eerste stap is cruciaal!
Wij bieden onze jarenlange expertise in IHM-categorisatie van orderartikelen aan als een op zichzelf staande AI-oplossing voor scheepseigenaren, -managers, scheepswerven, fabrikanten en maritieme leveranciers, alsook voor IHM-dienstverleners.
Zelfs na jaren komen onnodige vragen nog steeds regelmatig voor. Een accurate categorisatie van bestelde artikelen is essentieel voor een efficiënte IHM-documentatie. Onjuiste vragen bemoeilijken de naleving van de IHM-voorschriften aanzienlijk en leiden tot aanzienlijke extra werkzaamheden voor alle betrokken partijen. Een gestandaardiseerde aanpak kan de naleving van de IHM-voorschriften drastisch vereenvoudigen en de kosten verlagen. Daarom bieden wij IHM-Cat ook aan onze concurrenten aan, omdat een uniform begrip en een uniforme procedure de gehele maritieme sector ten goede komen.
Een efficiënte naleving van de IHM-richtlijnen is eenvoudig als de focus vanaf het begin op de juiste zaken ligt!
Upload eenvoudig uw bestelgegevens voor geautomatiseerde relevantiecontroles en ontvang een gedetailleerde evaluatie conform de nieuwste regelgeving, waardoor onnodige inspanningen voor alle betrokken partijen worden vermeden.
Onze ervaring vormt de basis voor het gericht opvragen van leveranciersverklaringen, wat essentieel is voor het efficiënt opstellen en bijhouden van IHM-documenten!
Waarom aanbieden? wir Het?!
Sinds 2005 is Henning Gramann, oprichter en eigenaar van GSR Services GmbH, actief betrokken bij de ontwikkeling van het Verdrag van Hongkong (HKC) en de IHM-richtlijnen van de IMO, terwijl hij werkzaam was op de R&D-afdeling van Germanischer Lloyd (GL). Kort daarna kreeg hij de verantwoordelijkheid voor het opzetten en leiden van de afdeling Scheepsrecycling/IHM bij GL. Naast de juridische ontwikkelingen heeft hij zich diepgaand beziggehouden met vraagstukken en oplossingen voor de implementatie en kwaliteitsborging van IHM. Dit omvatte ook zijn actieve deelname aan ISO TC8, waar hij een sleutelrol speelde in de ontwikkeling van de ISO 30000-reeks. Hij kent niet alleen de tekst van het HKC, de IHM-richtlijnen en aanverwante normen, maar ook hoe deze tot stand zijn gekomen, waarom bepaalde opties niet zijn nagestreefd en wat er tussen de regels staat. Dit is een voordeel dat maar weinigen bezitten.
Met de oprichting van GSR Services GmbH in 2011 konden de bijbehorende benaderingen en diensten op het gebied van scheepsrecycling en industriële metaalbewerking (IHM) verder worden ontwikkeld en uitgebreid. Kwaliteit en naleving van de regelgeving stonden altijd centraal en in de loop der jaren is een schat aan ervaring opgedaan, die continu wordt gebruikt om de aangeboden oplossingen en diensten te verbeteren en verder te ontwikkelen.
Toen het IHM-systeem (Individual Maritime Management) in 2019/2020 voor het eerst werd geïmplementeerd in de scheepvaartindustrie, werden er uiteenlopende interpretaties en benaderingen waargenomen. Deze belemmerden de implementatie aanzienlijk, met name voor maritieme toeleveranciers. Hoewel de situatie enigszins is verbeterd, is de sector nog ver verwijderd van een uniforme, professionele en correcte implementatie (zie ook onze Video's).
De daaruit voortvloeiende extra kosten liepen zodanig op dat eind 2021, op gezamenlijk initiatief van Henning Gramann en de ISSA (Internationale Scheepsleveranciers & Dienstverleners Vereniging) in de “Industriële Werkgroep Scheepsrecycling” (onder leiding van ICS – Internationale kamer van verzendingEr werd besloten om brancherichtlijnen op te stellen voor rederijen en scheepsbouwers over het onderwerp IHM-onderhoud. Veel bekende brancheorganisaties zijn vertegenwoordigd in de werkgroep, en hun vertegenwoordigers waren ook grotendeels betrokken bij de ontwikkeling van de HKC- en IHM-richtlijnen bij de IMO. Voor de "Brancherichtlijnen" (DownloadenHet interne trainingsmateriaal en de gedetailleerde procesbeschrijvingen van GSR, die we sinds 2019 volgen, zijn na een grondige evaluatie door verschillende instanties vrijwel ongewijzigd overgenomen. De principes en benaderingen blijven onverminderd van toepassing, ook al wordt er verwezen naar de IHM-richtlijn uit 2015 en niet naar de meest recente versie.
We hebben de logica en wettelijke vereisten nu geïntegreerd in onze AI-tool "IHM-Cat" en maken deze toegankelijk voor de gehele maritieme sector om gerichte verzoeken om naleving van de maritieme regelgeving te garanderen. We hopen hiermee dat de naleving van de IHM-regelgeving uniformer en efficiënter zal worden geïmplementeerd voor alle betrokkenen wereldwijd.
